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16-12-2011 Myefoxobd.com laisse un commentaire Le Korando nouvelle marquera le début d'une nouvelle étape dans la ...

16-12-2011 Myefoxobd.com laisse un commentaire

Le Korando nouvelle marquera le début d'une nouvelle étape dans la société coréenne, dans laquelle de nouveaux produits apparaissent plus modernes et avancées. En outre, il ajoute un nouveau départ à la pléthore de modèles qui remplissent les médias segment des http://tomydate.com/profile_blog_full.php?id=530852.

Le moteur et son changement

Le Korando SsangYong est propulsé par un moteur diesel qui a une puissance de 175 ch et un couple maximal de 360 Nm est un moteur largement raffinée qui ne transmet pas de bruit et vibrations excessifs. Toutefois, lorsque démarré à froid ou à chaud lorsque nous étirer, oui il est noté. La route stabilisée, le bruit et les vibrations sont très faibles.

Pour des performances, il est tout à fait correct du moteur et même satisfaisant. Il est vrai qu'en dessous de 2000 tours par minute offre une réponse quelque peu modestes, bien que la relation à court de l'engin de première et deuxième causes de la sortie d'un arrêt est agréable et très réussie pour un usage urbain. Entre 2000 et 4000 rpm rpm est le meilleur qui offre ce moteur. Chaque fois que nous nous déplaons dans cette gamme de vitesse, nous obtenons une très bonne réponse et un moteur satisfaisant.

Bien que la consommation de carburant est très faible, il s'adapte plus ou moins attendu dans une voiture de ce poids, la taille et de puissance. Selon nos mesures, notre unité de test a une consommation moyenne combinée de 8,3 litres aux 100 km sur route et de ville en alternance dans un rapport 70/30.

Notre unité de test correspond à une bote manuelle à 6 vitesses qui offre un bon guide et le toucher agréable. Les développements de ce changement sont bien choisis pour localiser l'équilibre souhaité entre performance et consommation.

Au volant

Le Korando SsangYong avec http://www.smartbolly.com/blogs/entry/L-analyse-vid-o-de-la-nouvelle-Nokia-701-Belle-Symbian-et-les-plus-brillants-d-cran-dans-le-monde- est un "crossover" intéressant pour le conducteur qui apprécie un bon niveau de stabilité sur la route et les compétences correctes quand il est temps de se déplacer le long d'une route en mauvais état ou une piste un peu délicat.

Bien que le débattement de la suspension est généreux, donne une certaine fermeté et contient une très bonne tangage et le roulis du corps. Quand nous faisons un support incurvé soit une vitesse moyenne ou élevée, est une voiture qui transmet la confiance et offre une conduite et une bonne stabilité.

Il est également une voiture sre sur la route, parce que leurs réactions dans des situations extrêmes (un changement rapide de direction à haute vitesse ou de freinage en ligne droite ou à plein appui) sont prévisibles, équilibrée et sre.

Votre niveau de stabilité est élevé, surtout quand on considère son centre de gravité élevé, le poids et grands débattements de suspension. J'ai toujours eu la sensation de conduire une voiture stable et facile à matriser avec une situation extrême.

Sans être trop sec, les péchés de suspension pour être plus ferme que vous attendez dans une voiture de ce genre, surtout si nous avons tendance à passer très bosselée. Cependant, cette force est grandement apprécié quand nous avons besoin de stabilité sur la route.

Comme tous les jours de voiture pour de courts trajets ou pour rouler sur la grande ville, le Korando est une voiture parfaitement bien parce qu'il a une touche de douceur et agréable, il est http://www.kolspot.com/blog/view/id_592595/title_L%E2%80%99analyse-vid-o-de-la-nouvelle-Nokia-701-Belle/, vous vous garez très bien et est assez agile pour se promener Merci à un rayon de braquage serré.

Comme d'habitude dans certains VUS, le Korando SsangYong n'a pas de front trop direct dans les virages, même si la direction donne un sentiment bon et a une assez doux et agréable tare.

Notre test unitaire Kumho Solus pneus équipant 225/55 R18 mesure. Il me semblait à soutenir le niveau d'adhérence, ni sur l'asphalte ou sur terre. En courbe apparat sous-virage au début.

Sur le terrain, est un VUS qui se tient dans la dignité si elle n'est pas Optez pour des engagements importants. Vous n'avez aucun mal à conduire sur des routes cahoteuses et debout dans des très bonnes dans les zones boueuses. Si la situation devient trop, on peut toujours verrouiller le différentiel de laisser la pagaille sans trop de difficulté. Outre tout cela, il est un SUV avec une bonne hauteur au-dessus du sol et leurs angles d'attaque, ventral et de sortie sont tout à fait raisonnable quand le terrain devient difficile.

La finition

L'intérieur a une bonne qualité perue et les paramètres sont corrects. La cabine est entièrement fini avec plastique dur au toucher, avec un bon ajustement entre pièces et irréprochable trop évident. Cependant, il ya certains plastiques qui ont l'air que les affrontements avec la série finale. Par exemple, la différence entre le haut du tableau de bord en plastique, bien fini, ne vous contentez pas épouser la console qui imite l'aluminium, vous obtenez ressemble à tout prototype ou de pré-série. Il est facilement extensible.

Les portes sont finies avec un panel d'une pièce qui est surmonté d'une garniture d'un tissu imitant le cuir pour le secteur de l'accoudoir. Ancrage et ajustement de ces pièces, dans les deux sièges avant et arrière est bonne, et que mettre la musique forte, pas de vibration presque n'importe quoi. Les panneaux de porte avant constituent un éclairage de courtoisie rouges qui constituent une sécurité en plus quand nous ouvrons les portes dans les zones très sombres.

L'éclairage est à l'intérieur tout à fait correct. Il ya deux panneaux sur le toit et des parasols sont les lumières de courtoisie. Pour sa part, le coffre est petit. Les miroirs avec éclairage de courtoisie avec éclairage LED.

L'intérieur

Le Korando SsangYong a un transporteur agréé pour cinq occupants. Le taux d'occupation est bon dans tous les sièges.

Les sièges avant sont très confortables et, dans le cas de notre unité de test ont été abordés dans un cuir à grain fin a été une belle touche. Sans être un des sièges très enveloppant et un cuir très doux, recueilli le corps bien avec peu de retard. Les appuie-tête sont près de la tête et ont réglable en hauteur et en profondeur, j'aurais aimé le réglage de la profondeur a été un peu plus large, cependant, mieux à d'autres marques qui ne sont que de hauteur.

Les sièges de la banquette arrière sont un design plat, deux banc de sauvegarde. être si plat, un accès beaucoup plus facile à l'intérieur et à aider les occupants à se déplacer de manière transparente d'un endroit à l'autre.

Les appuie-tête arrière, comme ceux des sièges avant sont près de la tête. La seule manière de manger et peut être ajusté en http://hi.svk.ac.th/modules/boonex/blogs/blogs.php?action=show_member_post&post_id=48398.

Le dos a plusieurs possibilités d'inclinaison qui permet aux occupants de trouver un plus confortable pendant les longs trajets. C'est un détail qui n'est pas souvent vu dans la plupart des voitures.

Sur le dos de la place centrale il ya un accoudoir intégré avec deux porte-gobelets qui peuvent être cachés et qui est confortable. Il serait parfait si nous pouvions régler dans diverses positions, parce que quand on l'ouvre, peut être trop faible pour certains occupants.

à l'arrière, le plancher est trop proche sur le trottoir, ce qui provoque les jambes des occupants des sièges arrière aller trop à l'étroit. Je l'ai trouvé trop inconfortable, mais est une fonction des gots et des carnations, et que les occupants ne seront préavis supérieur si plus d'inconfort. Ce qui est apprécié, c'est que le plancher est complètement plat, un détail à être évalués dans une voiture à traction intégrale.

La position de conduite est confortable à la fois le siège et le volant fournir des paramètres amplement trouver la bonne position avec facilité. En outre, les autres boutons de contrle (les pédales et le changement) sont également bien placés.

Entre les deux sièges avant est un accoudoir petite poitrine déguisée est trop faible pour les armes pour se reposer correctement quand nous avons longtemps été conduite.

Leurs contrles

Ils sont bien situés et la simplicité d'utilisation est ce qui prime sur tout. Nous avons le droit et le contrle nécessaires pour gérer les différentes fonctions rapidement.

Le volant a une très bonne taille et en épaisseur. Elle est bordée de cuir et a une belle touche. Integra contrles typiques qui vous permettent de contrler le son et le téléphone. En effet, au cours des contrles, nous ne voyons que la baisse que nous ne pouvons pas changer les http://toowong.net/jcow/index.php?p=blogs/viewstory/196846, nous avons, nous ne pouvons que regarder. Donc, pour changer de station, vous avez vos mains sur le volant pour le sélectionner dans l'affichage multifonctionnel sur la console ou à partir d'une télécommande.

Derrière le volant sont les commandes typiques utilisés pour faire fonctionner les indicateurs de direction du satellite, des feux, essuie-glaces et le régulateur de vitesse. Chacun a un bon emplacement et un chiffon doux et précis.

A la gauche du tableau de bord il ya quelques commandes dédiées pour verrouiller le différentiel, le contrle de la stabilité hors partiellement régler la hauteur de la poutre et allumer les lumières. L'impression de ces derniers est correcte.

Dans la console il ya quatre boutons groupés permettant le désembuage pare-brise et de lunette arrière, récupérer les données de l'ordinateur de bord et allumer les lumières. Chacun a un toucher doux lorsque vous appuyez sur, mais sont un peu vagues.

La télécommande pour ouvrir le véhicule est construit, comme toutes les voitures modernes, la clé de contact. Ce que j'ai aimé, c'est que les boutons de verrouillage et le déverrouillage de la voiture sont trop durs.

Son, GPS et climat

Au sommet du tableau de bord est un écran multifonctions 6,2 "avec les caractéristiques suivantes: système de téléphone Bluetooth et le navigateur audio avec Windows CE et de la cartographie iGo 8, http://www.blogster.com/myefox123/lanalyse-vido-de-la-nouvelle-nokia-701-belle-symbian-et-les-plus-brillants-dcran-dans-le-monde, DVD / DVD-R / RW , DVD + R / RW / VCD, radio avec RDS, lecteur de carte SD et un Ipod connexion USB. De plus, vous pouvez également installer un système de télévision et caméra de recul et d'aide au stationnement.

La stéréo offre une bonne qualité. Nous pouvons gérer tous les types de fichiers et même écouter des chansons via Bluetooth via votre téléphone mobile. Nous avons seulement un inconvénient, c'est que, si nous voulons entendre un fichier audio via Bluetooth, ne peut pas activer le système de navigation.

Vous pouvez aussi regarder des vidéos ou des films sur DVD via le port USB, car nous ne sommes pas là. Pour visualiser ces vidéos, nous devons être avec la voiture garée et le frein de stationnement.

En plus de la visualisation de vidéos, vous pouvez aussi voir les photos, mais dans ce cas, la navigation devient plus compliqué, si vous avez une clé USB avec des photos stockées dans des dossiers, leur lecture est compliquée par moments, en raison des limitations du processeur et la mémoire interne de ces appareils.

Une variété de connecteurs pour associer des périphériques externes est un cable pour connecter un iPod ou iPhone dans la partie supérieure de la console et deux prises USB et micro jack intégrée dans l'écran multifonctions. Si vous souhaitez connecter un appareil via USB, il faut brancher un adaptateur pour elle. En général, semblent peu sophistiqués et des solutions intégrées, mais est beaucoup apprécié la gamme complète des connexions sur l'offre.

Notre unité standard équipée du système de navigation iGO 8 qui est une merveille de terminer comment il est bon et qui est (400 €). Propose de nombreuses informations et des cartes sur un total de 43 pays, qui comprend l'ensemble du continent européen.

Les cartes sont obsolètes, car il est 2009, cependant, le iGO 8 peut être facilement mis à jour afin d'inclure de nouvelles fonctions, par exemple, base de données radar. Comme la plupart des navigateurs, vous pouvez localiser les points d'intérêt (POI) dans les hpitaux, les parcs, logements, commerces, centres commerciaux, stations-service, aires de repos, les guichets automatiques et restaurants les plus proches de la route qui nous permettra de marquer. La base de données iGO 8 est la plus complète.

Le navigateur propose la cartographie 3D et affiche les batiments les plus emblématiques dans les villes. L'interface graphique et la voix qui guide sont les meilleurs parce qu'ils semblent générés par un modulateur. Une des premières améliorations que nous devons faire est de changer la voix pour un plus agréable des nombreux que nous pouvons trouver pour iGO 8.

Afin de faciliter, autant que possible, la gestion du navigateur et le système audio, il ya une télécommande infrarouge que nous avons trouvé très utile.

Le système de contrle climatique fonctionne très bien. Nous avons testé avec des températures élevées et le résultat a été satisfaisant. Après avoir la voiture au soleil pendant cinq heures avec une température maximale de 35 degrés, le climat a été capable de refroidir la voiture très rapidement et efficacement. Malheureusement et pour des raisons évidentes, nous n'avons pas pu tester le chauffage.

Toutes les fonctions du climatiseur peut être contrlé par trois boutons qui sont précis et ils offrent un toucher agréable et très accompli.

Pour rendre les choses

Ils sont bien situés, sont très accessibles et ont des capacités très bonne: Le pilote a assez de trous pour permettre à de petits objets qui portent habituellement. Siège passager avant est un gant qui est bien éclairé et de l'ouverture du couvercle est amortie. Toutes les portes ont des sacs rigides pour le stockage. Les occupants des sièges arrière ont des poches sur les sièges et la console, ainsi que deux porte-gobelets intégrés dans l'accoudoir. Il ya aussi des crochets pour suspendre les sacs dans la cabine et de démarrage. Tous les crochets supporter un poids maximum de 3 kg.

Son tronc

Il a une capacité de 486 litres. Ses formes sont régulières et le plancher est complètement plat. Le fond est garni de moquette et sur les ctés avec du plastique rigide, avec un traitement simple et souffert. Le tronc est assez pratique puisqu'il équipe des crochets pour sacs suspendus ou similaire et d'un réseau pour maintenir la charge de mieux.

Si les sièges rabattus sièges arrière, la capacité est grandement améliorée. Par ailleurs, il est mieux, les sièges sont à égalité avec le plancher du coffre.

Les sièges se replient facilement, et ce mécanisme destiné à faciliter la manuvre, car il est bien fait pour que tout se fait avec peu d'effort et en toute simplicité. Nous remercions beaucoup.

Sous le plancher du coffre est un bac pratique qui peut être utilisé pour faire tous les accessoires nécessaires pour l'entretien des véhicules et des triangles d'urgence. Une réussite.

En dessous de ce plateau est parfaitement protégé par un tapis textile, http://peerzilla.com/pg/blog/hkl2011/read/339825/lanalyse-vido-de-la-nouvelle-nokia-701-belle-symbian-et-les-plus-brillants-dcran-dans-le-monde, qui est une mesure moins que le reste des roues (195/90 R16).

Le tronc est couvert par un plateau à rouleaux qui pèse très peu, qui est facilement démontable et peut être stocké sous le plancher du coffre pour se sentir bien et de ne pas avoir à laisser l'extérieur du véhicule (les extrémités du plateau sont soumis dans ces compartiments).

Prix et équipements

Le modèle nous avons pu tester était associée à la commandite d'arrivée, la roue d'entranement 4x4 et GT Pack. Son prix officiel et la comparaison des prix vous pouvez vérifier sur notre site. Son ExtendedPrice s'approche dangereusement des modèles avec beaucoup de poids dans le marché européen comme le Volkswagen Tiguan et le Toyota RAV4. Cependant, avec cette finition, le Korando est un SsangYong équipement très complet qui ne manque pas quasiment rien (système de navigation, sellerie cuir, climatisation, régulateur de vitesse, contrle de stabilité, airbags frontaux et latéraux, aide au stationnement roues arrière et en alliage. Ici vous pouvez configurer votre version.

Depuis mai 2011, le SUV coréen dispose d'un ensemble sport nouvelle GT composé d'une garniture intégrée de couleur aluminium sur le fond de l'avant et pare-chocs arrière et un navigateur de média. Ces accessoires sont équipés sur toute la gamme, sauf pour la version en ligne (accès en ligne). La valeur marchande de ce pack est de 1000 €, environ, SsangYong Espagne a décidé de ne pas augmenter le prix de n'importe quelle version.

Notre conclusion:

Cette voiture me donne deux sentiments contradictoires. Je regarde dehors et je pense un produit bien fini, une bonne voiture qui a tout ce qu'il faut pour réussir, y compris une conception réussie. Mais à l'intérieur, je me sens de matrise des cots trop. La qualité perue d'une voiture est inférieure à l'extérieur m'a dit. Cependant, une fois en cours, est une voiture très satisfaisant, avec des impressions très bonnes et les avantages, un bon compromis acceptables dynamique et une capacité à déployer de la route. Si vous avez corrigé les détails de finition, qui en Europe est prise en compte, et de favoriser tout le bien que donne ce modèle serait un grand bond dans la qualité et, http://www.motolatino.com/entry.php/5315-L-analyse-vid%C3%A9o-de-la-nouvelle-Nokia-701-Belle-Symbian-et-les-plus-brillants-d-%C3%A9cran-dans-le-monde, les ventes. Pourtant, pour moi vaut la peine.

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